不光法拉利公司在凯觎这那巨大的蛋糕，更想独吞，比如兰博基尼，保时捷和玛莎拉蒂这些跑车公司，倒是奔驰宝马动静不算大，这些车品牌在大国一年就是上十万辆，一个消费大省年出货就不止二千辆。

11月10号，石林把收上来的投标与公司各高层筛选，对比下与媒体公司价，大部分都比媒体价低10%到20%左右，基本都是买的越多，优惠越多。

当然，价格是指汽车到达海关港口，需缴纳关税、消费税、增值税之后，卖到客户手里的完税价格，而不是海外裸车价或到岸价。

要ss公司去办理这些车的关税，估计不知要交多少奢侈税，这些公司走的途径就不一样了。

这些车企与大国总销商如何商淡抢单，石林也不想知道。

其实，石林早就选好车型及数量，就是想贪个便宜罢了，能砍价就砍，毫不手软。

经过一两天的商谈，总算把购车事项谈下来，不过车要到公司估计还有段时间。

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